5月19日，国务院常务会议决定，在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，采用财政补贴方式，今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元。这是国家今年第二次调高该项补贴标准，引起业界重大关注。
    根据汽车产业振兴规划已出台的内容，国家要求今年加大调整老旧汽车报废更新财政补贴政策，以加快淘汰老旧汽车。而在上个月，财政部和商务部已按照这个要求对外公布了《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》，把补贴资金总额由6亿元增至10亿元，并适当扩大了补贴范围。而此次国务院原则通过的方案中再次新增了40亿元。对此，在汽车销售界摸爬滚打多年的张先生印象深刻，我国对老旧汽车报废更新实施中央财政补贴已有几十年历史，但受补贴资金长期不足、报废回收价格长期过低等客观因素制约，执行效果大打折扣。他认为大力度的新政必将对汽车销量起到促进作用，同时这项跟进性的政策由于扩大了商用车的换购补贴，也将有利于结构性增长，同时对环境保护作用也明显。
    政策亮点
    老旧车报废增加轿车
    老旧汽车报废更新补贴此前从未涉及到轿车领域，刚出台的政策对提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，在换购新车时给予的金额补贴规定，意味着首次把轿车增加到“以旧换新”之中来，这是一个很大的亮点。
    商用车报废补贴范围扩大
    新政中还有一个很明显的亮点是国家对商用车“以旧换新”拓宽了范围，明确规定，除了客运车、货车、公交车之外，对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，适度提前报废并换购新车的同样给予补贴。
    国Ⅲ柴油车也入围
    此次“以旧换新”政策中，将达不到国Ⅲ标准的柴油车列入黄标车范围。

新闻来源：新华网